審計署公佈《經濟援助的審批及發放》衡工量值式審計報告，發現社會工作局在援助金的審批，以及援助金現金派發的監管兩方面均存在問題，未能確保援助金審批的公平公正，亦無法保障所有援助金能適時派發予受益人。

審計署公佈《氹仔中央公園工程項目的管理工作》衡工量值式審計報告，發現負責工程的土地工務運輸局(下稱工務局)並未做好徵詢用家部門意見的工作，在落實用家意見的過程中，沒有妥善跟進。在施工階段單方面更改設計，導致出現後加工程。報告亦披露工務局在合同執行的監督，以及工程竣工後的臨時接收程序皆出現不完善之處，除了耗用時間和資源，部分問題更會對設施使用者構成安全隱患。

審計署公佈《澳門大學員工宿舍制度、於珠海設立研究院、籌備發展基金》專項審計報告，就澳門大學在運作和管理上的三個專題進行審計，並提出相應的審計意見和建議。這是審計署繼2013年1月發表《橫琴島澳門大學新校區建設費用估算》專項審計報告之後，第二次就澳門大學的具體問題展開專項審計。

審計署公佈《輕軌系統─第三階段》專項審計報告，就運輸基建辦公室在輕軌系統的項目風險、土建工程進度的管理、整體投資估算的更新等工作環節進行審計，並提出相應的審計意見及建議。

審計署自2010年開始對輕軌系統進行跟蹤審計，對運輸基建辦公室在不同階段的工作執行情況提出審計意見，並曾於2011年5月及2012年9月分別公佈2份相關的專項審計報告，發現一系列關於造價估算、財務管理、工程規劃管理的問題。是次對輕軌系列進行的第三階段審計工作亦有就第一、二階段報告所提出的14項審計發現進行跟進，分析運建辦就前一階段審計結果所作的調校工作，發現其中12項已經得到改善，至於餘下2項未能改善的問題，皆與“輕軌系統整體投資估算”有關。審計結果顯示，最新的輕軌系統第一期整體投資估算金額已由42億澳門元增加至142.73億澳門元，而截至2013年12月31日，運建辦未有再更新輕軌系統第一期的整體投資估算。審計報告亦詳細列出2011年3月至2013年12月期間，項目顧問公司預期輕軌投入營運日期所作出的15次調整，累積推遲天數達883天，並預計輕軌系統第一期在2017年9月才可完成。

審計長何永安今(24)日在立法會全體大會上引介《二零一三年度政府帳目審計報告》，審計署按照規定，全面完成審計工作，分別對組成總帳目的兩套財務報表，即「政府一般綜合帳目」及「特定機構匯總帳目」，審計長對上述帳目作出「無保留」的審計意見。

審計署公佈《交通違例檢控工具的使用及監管》衡工量值式審計報告，發現治安警察局管理機制上存在遺失告票的風險，各檢控單位欠缺統一的處理方法。經過超過10年的準備，仍未能按照2002年「科技強警」的構思引入電子抄牌機。治安警察局對於3類電子監測儀器所錄得的影像欠缺統一的審查準則，亦沒有要求警員對不作檢控的“電子影像”記錄不作檢控的原因。審計署審查2012年全年的電子監測儀器錄像及檢控記錄，發現個別月份存在大量監測點“無法錄得影像”的情況，有監測點的成功檢控比率不足兩成，更有個別監測點出現全年“無法錄得影像”的情況，負責設置和維修儀器的交通事務局每月都收到治安警察局就相關問題所發出的“通知書”，但歷時超過一年仍未獲得改善。

審計長何永安今(30)日在立法會全體大會上引介《二零一二年度政府帳目審計報告》，審計署按照規定，全面完成審計工作，分別對組成總帳目的兩套財務報表，即「政府一般綜合帳目」及「特定機構匯總帳目」，審計長對上述帳目作出“無保留”的審計意見。審計長在會上表示，2012年度澳門特別行政區總帳目的結構基本上與2011年度相若，但隨着第8/2011號法律《財政儲備法律制度》於2012年1月1日生效，相關資金在同年2月13日從公庫轉移往財政儲備之同時已不屬於 「政府一般綜合帳目」的資產。為使財政儲備的訊息能被適當反映，財政局通過「政府一般綜合帳目」新增的附註，披露財政儲備於期間從公庫及澳門特別行政區基金所收取的資金、投資的損益，以及年終結餘。審計署認為，令帳目更全面反映政府重要財務資訊是符合現時國際主流發展的趨勢，由於附註是帳目的組成部分，在對“政府一般綜合帳目”作出審計意見時，必須一併考慮對以上財政儲備資訊的真確性。為配合以上新的情況，審計署需將財政儲備的設立、營運及帳目納入審計，並因此擴大了審計工作的範圍。在審計工作質量方面，為保持準確及嚴謹，審計署持續沿用經收緊上年度「重要性水平」的計算方法。2013年，在國家審計署的協助下，對《現場審計實施系統》進行第二階段開發，把功能由只用於公庫帳目延伸至對自治部門管理帳目。經過兩年的開發和試用，電腦輔助審計的確可以提高工作效率和準確度，讓審計人員能夠集中關注較高風險的事項。審計長透過「審計長報告書」分別陳述了「政府一般綜合帳目」及「特定機構匯總帳目」的審計結果，並連同所轉載的兩套財務報表，彙編成《二零一二年度政府帳目審計報告》，該帳目審計報告上月底已送呈行政長官，並送交立法會，今日經在立法會全體大會上引介後正式公佈，市民可於本網站下載報告全文，或於辦公時間到本署免費索閱。

審計署公佈《氹仔北安碼頭的擴建規劃設計及財務安排》衡工量值式審計報告，發現作為主責部門的建設發展辦公室（下稱“建設辦”）自2006年至2009年所建議的擴建方案，最終需要投入的公帑比原方案大為增加，卻沒有深入研究北安碼頭未來的發展需要，同時未有按照日後客流量的預計情況作出貼合實際需求的估算，致使北安碼頭落成後規模是否能與實際需求相匹配存在重大不確定性，衍生規模過大或過少所造成的低使用率或不敷應用的風險。此外，建設辦沒有對北安碼頭作整體開支估算，除影響日後的財務安排及整體開支的管理外，特區政府在審批擴建方案時也無法掌握項目整體所涉及的大概金額，難以從經濟效益的角度作出最適當的決策。

審計署公佈《道路集體客運公共服務》衡工量值式審計報告，發現交通事務局作為執行及監察「新巴士服務模式」的實體，對巴士服務班次監督、巴士服務費結算支付程序、巴士現金車資監督，以及車輛環保標準要求等環節的執行和監察工作均未如理想，對於《承投規則》內所訂定的車輛規格要求亦未盡完善，影響「新巴士服務模式」的推行成效。

審計署公佈《橫琴島澳門大學新校區建設費用估算》專項審計報告，報告指出澳大新校區在2010年4月最初估算時的金額為58億澳門元，其後因設計要求出現調整、匯率變動及通脹等因素，需於2011年11月訂定98億澳門元的總預算上限。然而，整個新校區項目的預計投資除了工程費用外，尚包括顧問諮詢、基礎建設、工程監理及質量控制等其他建設相關開支，總金額超過102億澳門元。審查發現建設發展辦公室在計算項目建設費用的整體性，以及估算訂定時作出的考量和訂定後的檢視及更新均存在不足。審計報告集中在新校區的建設費用方面，目的是審查新校區項目所制定的估算是否完善，以控制建設項目所需投入資金，並根據審計結果提出相應的審計意見和建議。